中國洗車與汽車美容市場新一輪洗牌!

　　我國汽車保有量已經躍居世界第9位，就北京地區而言，人均汽車保有量為17%輛。如此巨大的汽車市場，造就了中國汽車服務行業短暫的興旺。汽車美容的概念在上個世紀90年代引入中國，洗車作為汽車美容非常重要的一部分，已經成為有車一族耳熟能詳的基本概念之一。

　　隨著時間的推移，中國汽車美容業的許多現狀讓經營者們不得不重新審視這個巨大的汽車服務市場。各種新的概念不斷進入或產生于中國，而許多汽車美容店“半死不活”的經營現狀正在困擾著投資者們：巨大的市場，卻不能給投資者們帶來良好的利潤回報。難道汽車美容業在中國就是必須這樣艱難的前進嗎?

　　我們先就中國汽車美容業中最重要的部分—洗車進行分析。

　　洗車，掙扎在愛與恨的邊緣

　　中國的洗車業，不但擁有巨大的市場，更擁有可怕的競爭環境。低端洗車門市，5元人民幣就能完成一次洗車作業，而高端洗車開價50或80元人民幣，甚至更高。巨大的價格差異后面，是不同的洗車概念的支撐。“一塊毛巾從頭擦到尾”的街頭洗車攤點和先進的流水線式洗車消耗的人工不同卻有著不同的價值。可就是這樣一個混亂的市場，據調查，每家洗車門市，每天都擁有40輛車的業務量。以北京為例，214.6萬輛汽車(2005年統計數據)，每輛車每次洗車以拾元人民幣計，假設一輛車每周洗一次，那么一年下來，北京的洗車業就有約11.16億元人民幣的市場。

　　但是，目前我國的洗車業卻面臨著盤子不大，茍延殘喘的擾人局面。

　　經營層面，洗車業面臨管理、資金、市場潛意識等多方面因素的困擾。不規范的管理是洗車業面臨的最主要問題之一。無論從人力資源的管理到店面資金的管理，都是店主無法把握的因素。任何一家洗車店，為了更好的聚攏客戶，都有自己的操作規程，可是洗車對于每天從事這項工作的具體實施人員來說，是枯燥而乏味的，這就導致了操作人員在具體的洗車作業中難免有違反操作規程的行為出現。資金方面，任何一個在洗車完畢之后離車主最近的員工都有可能直接得到車主給付的洗車款，對于老客戶來說可能存在一個固定折扣的情況，但是對于新客戶，就有可能出現洗車款被員工吞沒的現象。作為負責人的店主，不可能事無巨細的關心每一輛車的操作、收款過程。這就給客戶一種不專業、無序的印象，必將對洗車店的客戶忠誠度帶來威脅。

　　一家普通的洗車店，正常情況下每天擁有30至40輛車的客戶量，以每兩車拾元的洗車費用計算，一家洗車店每天的洗車流水大概在400元左右，扣除人工費用、水費、電費、設備老化、店面租金等費用，實際利潤已經寥寥無幾。這樣的一個經營狀況，如何能夠吸引到更多的資金投入?據調查，京城近90%的洗車店都面臨資金周轉問題。小額的利潤與不斷更新的概念、設備采購之間的矛盾正在不斷深化。而洗車這樣一個汽車服務商鋪非有不可，但又無利可圖的業務，不可能在很短時間內引入大量資金并且在短期內收回投入。資金狀況的惡化讓洗車業長期止步不前。

　　目前中國的洗車業服務項目無非洗車、打蠟、封釉、拋光、鍍膜，概念、設備的更新也是圍繞這幾個傳統項目在打轉。許多車主都會在愛車落滿塵埃、失去光澤的時候要求洗車、打蠟業務，在愛車劃痕較重的時候采取拋光、封釉進行彌補，越來越多的車主會選擇鍍膜業務。就是這樣一個固化的市場，沒有新鮮血液的注入，使從業者因無亮點可以吸引客戶而無可奈何與現狀。

　　從有車一族的角度考慮，無非是希望能夠花費最少的錢來獲得最好的服務。現在市面上傳統業務已經站穩腳跟，也都被車主所接受，這樣商家就只能開展價格戰，這更加劇了洗車業的混亂局面。傳統洗車項目的影響，也使車主在固化的服務市場面前無所適從。

　　許多車主出于對愛車的喜愛，還會在閑暇之時自己動手美化愛車。山東省的煙臺地區高壓噴頭曾盛行一時，許多車主都使用這種噴頭在自家門口為愛車“洗澡”，不但能夠自己呵護愛車，還能省下洗車的費用。這樣的狀況的出現，也從另一個側面反映了中國的洗車業主要集中于幾個大中型城市，其實洗車業的市場還非常的廣闊。

　　市場的導向給了車主狹小的選擇空間，然而洗車操作中的許多不規范因素導致了洗車對汽車外觀的危害。據調查顯示，有超過半數的車主不能夠認識到這種危害，而意識到這種危害的車主卻礙于市場選擇范圍的狹窄而無奈搖頭。

　　中國目前的情況，多數的汽車美容=汽車毀容

　　許多人可能還沉浸在每一次洗車、打蠟后愛車富有光澤的喜悅之中。其實，時下中國的洗車業正在充當著汽車毀容者的角色。

　　大家都知道，洗車時需要使用毛巾，汽車打蠟時需要使用軟毛打蠟機對車體表面進行反復的擦拭和打磨。正是這樣一個操作過程，成為汽車毀容的罪魁禍首。分析其幫兇及毀車手段，主要有以下幾個方面。

　　首當其沖的是城市的空氣狀況。城市的粉塵、大量汽車聚集地空氣中的油脂成分特別是汽車尾氣中含有的金屬粉末成分是對汽車表面造成劃痕的主要因素。眾所周知，金屬的摩擦對于汽車表面的光油漆面的破壞是毀滅性的。而大多數的洗車門市對這樣的因素往往是視而不見的，甚至可以說是根本就沒有意識到這個因素的存在。

　　其次，是違反汽車本身性質的洗車、打蠟操作規程。使用清洗過B柱的毛巾擦拭漆面、用上下擦洗的方式擦洗帶有加熱導線的后擋風玻璃、使雨刷依靠自身彈簧的力量在擋風玻璃上回位、野蠻的拋丟車內腳墊、使用臟毛巾擦拭已經潔凈的部位造成二次污染……林林總總的違規操作是每一位車主在洗車時都會碰到的。這樣的蹂躪，留給車主的是看似潔凈卻傷痕累累的愛車。隧道式的自動洗車大多數車主都不陌生，清洗毛刷的卷揚為汽車帶來了潔凈，同時也會將地面、毛刷附近的沙石卷揚起來，快速的轉動將這些沙石重重的敲擊在汽車表面，劃痕自然而成，而坐在車內的車主對此卻一無所知……細細思考，違規操作給愛車帶來的只能是百害。

　　再次，就是微薄的行業利潤而帶來的以次充好、劣質物料橫行。前面已經對洗車業微薄利潤的因素進行了一些分析，也對洗車業混亂的市場價格體系有所提及。這些因素背后的支持者就是汽車美容服務提供方大量的使用劣質物料對客戶的愛車進行“美容”。一條所謂的專業毛巾在短時間內擦拭多輛汽車、使用劣質車蠟、使用堿性清洗劑來達到快速洗車的目的……誠然，堿性清洗劑能夠快速的清潔車體表面，但是堿性物質對車漆，尤其是最外層的光漆部分的危害，更是摧毀性的。油性的光漆能夠迅速溶解于堿性液體之中。試想，使愛車富有光澤的光漆在經過若干次“溶解”之后，愛車的表面還能保持出廠時炫目的外表嗎?

　　最后，讓我們來了解打蠟對于汽車的危害已經達到了如何的程度吧。

　　打蠟是許多車主熱衷的汽車美容項目。百元左右的價格，近一個月的光亮，是打蠟唯一能帶給車主的。蠟是油性物質，能夠很快的吸附空氣中的粉塵、油性物質。打蠟，需要汽車保持蠟層至少30分鐘，有的汽車美容商鋪甚至要求車主將車蠟保持到24小時以上。這樣，車主信賴的車蠟就有了充分的時間，甚至是充分的環境去吸收那些可怕的粉塵、金屬物質、油性物質。蠟，油性物質，能夠緩慢的滲透到汽車的光漆層中，也能夠夾雜著可怕的污漬滲入車漆內部。在“打”經過陳放的車蠟過程中，無異于一張細小的砂紙在愛車的表面打磨，太陽痕、細微劃痕就是在這樣的過程中產生了。老化棉質毛巾的表面所聚結的棉球，硬度通常大于汽車表面漆的硬度。這樣的打蠟過程是，先用帶有金屬的“小砂紙”將全車“打磨”一遍，然后用堅硬的棉質“砂紙”再次對汽車進行“打磨”強化。愛車之容毀于一旦。

　　現在我們再來說那些隨著車蠟滲入車漆內部的污漬，由于這些污漬成分多樣，性狀不同，在不同的情況下其性狀、性質的變化迥異——有的侵蝕車漆，有的遇熱膨脹，有的遇冷收縮……汽車的表面無時無刻不在進行著充分的“化學反應”，愛車的面子怎能不滄桑起來?

　　可怕的洗車、打蠟，造就一張張帶著太陽圈的愛車的臉。

　　再說封釉，對車漆損傷更大，網上有許多帖子披露了不少內幕。其實許多美容店在行內人面前并不諱言，就是以次充好，逮一個賺一個，把封釉爛了算完事。

　　許多有意識的車主不禁感嘆中國汽車美容業的落后，期待中國汽車美容業的重新洗牌。

　　汽車美容業期待洗牌!

　　汽車美容業生存的依托是龐大的汽車保有量。中國擁有4400余萬輛汽車(2005年數據)，其中近10%為城市居民私家車。如此巨大的私家汽車保有量支撐著中國汽車美容行業。然而就是這樣一個利好的市場，孕育的卻是一個畸形的汽車美容服務業。

　　可以說，幾乎所有的汽車都享受過或多或少的汽車美容業務。這證明了汽車美容業在中國是有著極大的市場需求的。這個市場如果經營的好，將是一個上千億的龐大市場，而如果運作的不好，則會讓愛車一族傷心、失望。既然有需求，既然現在的汽車美容業存在如此多的不規范成分，為什么沒有人能夠為車主提供一整套無憂、安全、可靠的服務呢?

　　據調查，中國的車主是最挑剔的。對于愛車，中國車主是最愿意付出的。打蠟用最好的車蠟、鍍膜用最好的膜、拋光封釉挑品牌最大的……為了愛車的“面子”，中國的車主已經將金錢本身的價值置之度外了。