解決問(wèn)題的思路就是，盡快探索出一種能兩全其美、有效的管理運(yùn)作方式，一方面能夠提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，滿足市場(chǎng)需求；另一方面，充分利用閑置物流設(shè)置、設(shè)備，解決人員下崗問(wèn)題。 

        隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的外包需求逐步增多，中小物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)租賃的需求也日益強(qiáng)烈，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨著越來(lái)越大的發(fā)展空間。 
   

        然而，我們?cè)谛老矙C(jī)遇到來(lái)的同時(shí)，也應(yīng)該看清一個(gè)事實(shí)：當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的形勢(shì)令人擔(dān)憂，發(fā)展嚴(yán)重滯后，很不適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)。 
   

        究其原因是多方面的，但根本一點(diǎn)是，依然停留在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)概念上的人們，對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)缺乏正確的認(rèn)識(shí)。 
   

    機(jī)遇與不足 
    中國(guó)目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，這同時(shí)帶動(dòng)了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)與物流服務(wù)的巨大市場(chǎng)需求。近年來(lái)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)最大的熱點(diǎn)就是眾多制造企業(yè)紛紛建設(shè)大型自動(dòng)化立體庫(kù)、大型高架倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，眾多倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)也開(kāi)始改進(jìn)舊有的倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行技術(shù)更新與管理信息化改造。 
   

        世界上著名的物流設(shè)備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動(dòng)化物流系統(tǒng)供應(yīng)商都來(lái)到中國(guó)，參與中國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)及大型高架庫(kù)的建設(shè)，中國(guó)著名的物流設(shè)備供應(yīng)商，如昆船等企業(yè)，也在與國(guó)外著名企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作中飛速發(fā)展。目前，中國(guó)電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對(duì)現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施有巨大需求，工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)正成為中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的一大亮點(diǎn)。 
   

        鑒于中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的飛速發(fā)展，雖然不能說(shuō)中國(guó)正在成為“世界倉(cāng)儲(chǔ)物流中心”，但這絕對(duì)是中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將在建設(shè)與需求同步增長(zhǎng)的和諧氛圍中發(fā)展壯大，而網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)將成為其發(fā)展的有效途徑。只要商品經(jīng)濟(jì)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，社會(huì)化大生產(chǎn)還在進(jìn)行，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就會(huì)一直存在下去，會(huì)隨著商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，其規(guī)模將越來(lái)越大，其現(xiàn)代化程度也將越來(lái)越高。  
   

        不過(guò)，回顧近些年的情況可以發(fā)現(xiàn)，在商品流通體制改革中，人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)在認(rèn)識(shí)上陷入了一些誤區(qū)，從而在實(shí)踐上遲滯了發(fā)展進(jìn)程，具體表現(xiàn)為：“倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)時(shí)論”、“倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)用論”、“倉(cāng)儲(chǔ)高耗論”、“倉(cāng)儲(chǔ)取消論”、“倉(cāng)儲(chǔ)回歸論”與“倉(cāng)儲(chǔ)觀望論”。 
   

        而且從目前中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀分析，物流企業(yè)雖然在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力，但是物流服務(wù)質(zhì)量不高，不能滿足市場(chǎng)要求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣，資產(chǎn)閑置，以及職工下崗等。因此，重振倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)開(kāi)展第三方物流必須徹底轉(zhuǎn)變觀念，從理論和實(shí)踐的結(jié)合上解決好認(rèn)識(shí)問(wèn)題，盡快擺脫誤區(qū)。 
   

        摸索中謀變 
        我們可以充分利用剩余的庫(kù)房設(shè)備開(kāi)展加工包裝、物資配送，形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后，在發(fā)展過(guò)程中與社會(huì)上功能性物流企業(yè)密切合作，開(kāi)展綜合物流代理，形成一個(gè)社會(huì)上有規(guī)模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。當(dāng)然，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)走出誤區(qū)，利用豐富的庫(kù)場(chǎng)設(shè)施及管理經(jīng)驗(yàn)，形成第三方物流，到探索適合國(guó)情的綜合物流代理，除了具有一定的環(huán)境資源外，管理上的創(chuàng)新是必不可少的。  
   

        對(duì)于保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)而言，在全球經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易自由化的大環(huán)境下，對(duì)外貿(mào)易、跨國(guó)生產(chǎn)和制造體系全球化將進(jìn)一步發(fā)展，并帶動(dòng)國(guó)際物流的迅速發(fā)展，相應(yīng)保稅物流作為國(guó)際物流的接力區(qū)，其發(fā)展必將在國(guó)際物流及國(guó)內(nèi)物流的推動(dòng)下，由被動(dòng)變主動(dòng)、由管理變服務(wù)，成為推動(dòng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易、加工貿(mào)易深層次發(fā)展的重要因素。  
   

        通過(guò)完善的政策平臺(tái)，創(chuàng)新的海關(guān)監(jiān)管體系，建設(shè)布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺(tái)，可達(dá)到降低保稅物流運(yùn)作成本、提高物流反應(yīng)速度，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。  
   

        當(dāng)然，在發(fā)展的過(guò)程中也不可避免存在很多問(wèn)題：如物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求；物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高；保稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接；保稅倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施條件不能滿足國(guó)際物流發(fā)展的需要等等這些問(wèn)題阻礙了保稅區(qū)國(guó)際物流的進(jìn)一步發(fā)展，影響國(guó)際物流功能在我國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的充分發(fā)揮。  
   

        我們必須高度重視，并采取措施解決這些問(wèn)題，我們可以通過(guò)流程再造，通過(guò)簡(jiǎn)化、同步、自動(dòng)化等方法；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；新技術(shù)應(yīng)用等手段來(lái)解決目前存在的問(wèn)題。當(dāng)然，除了上述的解決途徑（包括技術(shù)和制度創(chuàng)新）之外，還要強(qiáng)調(diào)的是人才優(yōu)勢(shì)與專業(yè)化的社會(huì)定位。